Что самое сложное в моей работе? Не перебрать коробку передач и не диагностировать капризный двигатель. Самое трудное - смотреть в глаза человеку и говорить правду о том, что его машина уже не стоит вложений. А ещё сложнее, когда сам оказываешься в такой ситуации. Месяц назад я купил себе Mitsubishi L200 2008 года выпуска. Да-да, тот самый легендарный пикап, о котором ходят легенды. Дизельный двухлитровый мотор, полный привод, рама - казалось бы, бери и радуйся. Цена была привлекательная, продавец клялся, что машина "в хорошем состоянии, только масло поменять"...

Этот достаточно интересный грузовой внедорожник с прекрасной проходимостью и хорошей геометрией, удобный и симпатичный, сегодня можно приобрести на вторичном рынке по весьма приятной цене – от 600 тысяч рублей. Однако не обернется ли такая инвестиция постоянной головной болью и регулярными поездками в сервис? Далее расскажу о проблемах Mitsubishi L200, о которых, как правило, молчат продавцы. Рама и кузовное железо Кузов L200 прочен, устойчив к повреждениям благодаря внушительной толщине металла...

#Mitsubishi #L200 #ремонт Заглянул в электросхему, сигнал скорости и значение уровня топлива, приходят на приборку, с соответствующих датчиков. Померил датчик уровня топлива - в обрыве. Проверил питание на датчике скорости (далее ДС) мультиметром и нагрузкой - в порядке, как и сигнальным проводом...