Коррозия кузова - бич любой машины и страх всякого автомобилиста. А потому нет ничего удивительного в том, что абсолютно каждый хозяин глубоко заинтересован в том, чтобы выбранная им «ласточка» служила верой и правдой на протяжении многих лет и сотен тысяч километров пробега. И чтобы при этом на кузове транспортного как можно дольше не появлялось ненавистных «рыжиков». Те, кому довелось побыть хозяином этой машины, вполне справедливо считают ее одним из лидеров в вопросах защиты кузова от ржавчины...

Разбираемся на реальном примере машины с пробегом 210 000 км 😉 Техника: — Моторы ходят 350 000 км и больше, но подъедают масло. У двигателя 2,4 л могут стучать муфты фазорегуляторов, встречаются задиры выпускного распредвала. — АКПП-5 надёжна, слабые места — обгонная муфта первой и барабан третьей передачи, они плохо переносят резкие старты. К МКПП претензий нет. — 4WD быстро перегревается. — После 150 000 км начинает стучать рулевая рейка. — Подвеска выносливая, выбор запчастей широкий, стойки амортизаторов ходят по 120 000 км, основные проблемы — просевшие задние пружины...