Рано или поздно водитель грузовика сталкивается с тем, что пора заменить моторное масло. Многочасовые пробки, сменяемые продолжительной ездой по трассе, долгое ожидание загрузки или разгрузки и работа мотора на холостом ходу негативно отражаются на самом «сердце» транспортного средства. А если учесть, что смазывающее вещество залито не в соответствии с рекомендациями производителя или не отвечает требуемым параметрам, движок может остановиться в любой момент. Поэтому многие владельцы большегрузов задаются вопросом, как увеличить интервал замены масла...

«Пробег до замены — 15 000 км? Ерунда! Масло еще как новое!» Так думают многие автовладельцы, откладывая ТО. Но к чему приводит «оптимизация» расходов на масле? Разбираемся с автоэкспертами и считаем реальные риски. Реальность: Интервал зависит не только от типа масла, но и от: Пример: Турбомотор Hyundai/Kia с GDI-впрыском при пробеге 100+ тыс. км требует замены масла каждые 7–8 тыс. км, даже если регламент — 15 тыс. км. Иначе — закоксовывание колец и масложор. Реальность: Темный цвет — признак моющих присадок в работе, а не износа...