Недавно мы прокатились по Красноярскому краю и Хакасии на великолепных автомобилях BMW X3 и BMW X5 ради тестов новых шин Gislaved ActiveControl. И если к X3 у меня не возникло ни одной претензии — я просто не ожидал от него ничего выдающегося, но он показал себя с лучшей стороны, то от X5 я ожидал чего-то стоящего его стоимости, а оказался перед скучной панелью, на которой даже экранчик убогий, да и материалы так себе. А еще не оказалось регулировки поясничной поддержки, хотя полный фарш и даже регулировка боковой поддержки была — видимо это гоночная версия...

Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству "фирменного" масла и неоправданно большим интервалам его замены...