Дороги в России – странные предмет, они вроде бы есть, но скорее их нет. По правилам русского языка, я пропустил в первом предложении несколько запятых, но сделал это специально, чтобы не усложнять вам чтение, ведь смысл во фразе, всё равно, железобетонный. Без полноприводного внедорожника, даже пытаться добраться до моей деревни в Нижегородской области - гиблое дело, особенно весной. Что и говорить о полноценном выезде на рыбалку или охоту. Поэтому, эту статью я хочу посвятить выбору дешевых внедорожников...

Почти все горьковские легковушки, выпущенные с середины 1930-х годов, объединяет необычная для зарубежного автопрома традиция – советские инженеры превращали "асфальтовые" автомобили во внедорожники на неразрезных мостах. Первым был ГАЗ 61 на базе ГАЗ М1, с конца 30-х по 1945 год изготовили около 250 автомобилей; с 1955 по 1958-й завод выпустил 4677 экземпляров ГАЗ М72 на базе «Победы», ставшего первым в мире комфортным внедорожником с несущим кузовом. А вот «Волги» остались без серийных версий с полным приводом...