Довольно часто мне приходится иметь дело с цепными двигателями, в основном это TSI моторы концерна VAG. Есть немало способов определения растянутости цепи и необходимости ее замены, хотя вопросы на этот счет возникают постоянно. А вот с ременным приводом ГРМ ни у кого вопросов не возникает, хотя затянуть с его заменой и наткнуться на массу неприятных последствий проще простого. Частенько владельцы б/у авто пускают на самотек эту процедуру, банально ее игнорируя. А при покупке авто со вторичного рынка даже не удосуживаются узнать, когда же в последний раз этот ремень менялся...

Ремень ГРМ отвечает за синхронную работу распредвалов и коленвала. Чтобы обрыв ремня не превратился в дорогостоящий ремонт, рекомендуем вам следить за состоянием детали и своевременно ее менять. Причины обрыва ГРМ Их может быть несколько: 1. Некорректная эксплуатация Постоянная езда на повышенных оборотах двигателя приводит к повышенной нагрузке на ремень ГРМ. Чтобы предотвратить поломку, необходимо регулярно следить за натяжением ремня. Он должен быть не перетянут, и в то же время не слишком ослаблен...