В 2019 году я стал обладателем Mitsubishi Outlander третьего поколения (рестайлинг 2015 года). Это был мой первый кроссовер, и я возлагал на него большие надежды: японское качество, полный привод, простор для семьи. Взял версию с мотором 2.0 литра (146 л.с.), вариатором, полным приводом, комплектация Instyle. Цвет — "Чёрный жемчуг", выглядел как дорогой костюм. Цена — 1,6 миллиона рублей. Прокатал 65 000 км за 4 года, и, честно, это было как роман с красивой, но капризной девушкой: моменты счастья сменялись разочарованием...

Сегодня у нас на тесте трёхлетний Mitsubishi Outlander III калужской сборки, принадлежащий нашему фотографу, и новенький с иголочки китаец – Omoda C7. Общего у них мало, разве что оба кроссоверы. Но двигатель у Аутлендера атмосферный, безо всякого даунсайзинга, коробка – вариатор. А у Омоды – жалкие 1,6 литра рабочего объема, но с турбиной и вездесущий нынче робот с двумя сцеплениями. И стоит всё это куда дороже. Но стоит ли оно того? Для разгона проверяем ЛКП. У Mitsubishi Outlander цинка почти нигде нет, на Omoda C7, напротив, он по кругу...