P1 - зафиксирована ошибка датчиков на входе. P2 – ошибка в работе датчика, отвечающего за теплообменник TH5. P4 – дренажный поддон переполнен или произошел обрыв датчика CN4F. P5 – произошла ошибка в дренажной помпе. P6 – произошел перегрев или обмерзание. P9 – ошибка в работе датчика, отвечающего за теплообменник TH2. PА – компрессор остановлен принудительно. E0, E3 – потеряна связь с пультом управления. E1, E2 – неполадки в плате управления. E9, EE – отсутствует связь между внешним и внутренним блоком...

Достался монтерик мне в наследство от отца который умер два года назад. Отец был профессиональным автогонщиком и хорошо разбирался в автомобилях. Что можно сказать? Автомобиль в своём классе очень даже не плохой. Мощный 3-х литровый бензиновый двигатель (v-образник), 178 л/с. Высокая посадка. Скорость набирает довольно быстро. Разгонял до 170км/ч, дальше страшновато))). Проходимость отличная, ездил и по пескам и по лесам. Однако есть и минусы, это большой расход топлива (около 17 литров на 100км по городу), и очень тесный салон для такого внедорожника...