В СССР автомобиль часто воспринимали не как “спорткар”, а как практичное средство передвижения. Но «Москвич-412» выбивался из этой логики: его нередко называли быстрым, охотно разгоняли, а в сравнении “с тем, что было рядом” он действительно казался динамичнее...

Расскажу вам вещь, в которую сходу не поверят даже те, кто сам катался на "четыреста двенадцатом". Два абсолютно одинаковых с виду Москвича - один и тот же завод, один и тот же год - могли стоить на чёрном рынке запчастей по-разному в разы. И дело было не в моторе, не в кузове. Дело было в фарах. В обычных, казалось бы, фарах. Смотрите, тут вся соль в одной детали. У Москвича-412 с завода, в базе, стояли круглые фары - те же, что и на предыдущей 408-й модели, ничего особенного. А вот с конца 1969 года часть машин, (я сейчас объясню, какая именно часть) стала выходить с прямоугольной оптикой...