Шофёр довоенной полуторки ГАЗ-АА не имел вообще никакого контроля за смазкой. Насос в её моторе давал всего 0,8-1,5 атмосферы и качал масло только к опорам коленвала и распредвала, шатунные подшипники черпали смазку сами, цепляя черпачками масло из картера. Фильтров не стояло никаких, кроме сетки на маслоприёмнике, поэтому масло меняли каждые 800-1000 км. Первым манометр в салоне получил не грузовик, а легковая "эмка" М-1: на её моторе сделали отдельный вывод от масляной магистрали к прибору на панели...