В системе зажигания есть неисправность, о которой мало кто знает. Встречается она на многих автомобилях. На инжекторных, и на карбюраторных тоже бывает. Относится она к цепи питания катушки зажигания. В чем она заключается? В идеале катушка должна питаться тем же напряжением, что и на клеммах аккумулятора, но если посмотреть с помощью осциллографа на каком уровне находится это напряжение, то можно увидеть, что в момент коммутации первичной цепи транзистором происходит просадка. И на катушку поступает не 13,5-14 вольт, а на 3 или даже на 4 вольта меньше...

Для успешного запуска двигателя требуется четыре условия: достаточная частота прокручивания коленчатого вала двигателя, хорошая компрессия, нужный уровень напряжения зажигания (с правильно установленным углом опережения зажигания) и необходимый состав топливной смеси (относительно богатая изначально воздушно-топливная смесь). Поэтому, если ваш автомобиль не заводится, можно предположить, что одно из этих важных условий не выполняется, и вам нужно выяснить, какое именно.   Чтобы это сделать, проанализируйте ситуацию. Если двигатель не запускается, то проблема, скорее всего, в стартере или в аккумуляторе...