Сейчас данная модель не сможет удивить никого своей мощностью. Но в 90-е годы это был нонсенс (190 км/ч!) и последнее слово техники, одним словом – культовый байк. Особенно популярным Bandit стал в Японии. С 1991 года в мотоцикл была внедрена достаточно примитивная система газораспределения, но именно за счет этого она никогда не давала сбоев и у многих работает до сих пор.  Двигатель здесь рядный 4-х цилиндровый с жидкостным охлаждением, мощностью 53 л.с., что ничем не отличает его от своих собратьев по классу (Honda CB400 SF, Yamaha XJR400, Kawasaki ZRX 400)...

Доброго времени суток друзья! В этой статья я поделюсь с вами своим опытом владения мотоцикла Suzuki Bandit 400. В 18 лет я после китайского мотоцикла 125сс приобрел Suzuki bandit 400(красноголовый) 1990г. с пробегом 46000км. Приятных воспоминаний у меня почти не осталось от него. Мотоцикл безусловно был лучшим в своем классе, я бы сказал что еще и самым красивым. Но со временем они просто все сыпались. За мотоциклом нужно было следить. У мотоцикла спустя несколько лет уже появлялись какие-то болячки...

При покупке недорогого мотоцикла очень часто возникает вопрос: новый или б/у? С одной стороны, байк без пробега – это гарантия достаточного ресурса при правильном подходе к эксплуатации. Даже дешевые китайцы способны долго ходить у хорошего ездока. Если после покупки провести ревизию мотоцикла, грамотно обкатать, а потом вовремя обслуживать и не лить топливо, произведенное по рецепту Василия Алибабаевича, то байк проходит много тысяч. Но у медали есть и обратная сторона. Ведь б/у мотоцикл – это, зачастую, техника известного бренда, но за небольшие деньги...

Обзор моделей, как этих, так и других, я делаю только на основе личного опыта, имея большой стаж работы механиком в одной из крупнейших ( с 1992 по конец 2000х) компаний по импорту б.у. мотоциклов из Японии...