Пару слов Статья является моим личным мнением и не претендует на абсолютную истину. Как мы все знаем, современные двигатели в основном имеют конфигурацию, подразумевающую 4 клапана на один цилиндр. Но так ли это хорошо для простых гражданских автомобилей? 4 клапана на цилиндр Современная конструкция простого двигателя с 4 клапанами на один цилиндр выглядит так: ход поршня меньше диаметра цилиндра, два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, два распределительных вала - впускной и выпускной...

2, 3, 4, 5 и даже 6 - именно сколько клапанов может предназначаться всего для одного цилиндра двигателя вашего автомобиля. Конечно, 3х и 5ти клапанные системы ГБЦ встречаются не столь часто, а 6ти клапанная система вообще применялась только на концепте от Maserati, но инженеры во все времена пытались размесить все больше клапанов в ГБЦ. Но имеет ли это смысл? Действительно ли много клапанов на цилиндр = много мощности, эластичности и экономичности? И что, собственно, лучше для повседневного использования обычным человеком? Давайте разберемся в этом вопросе...