Сейчас данная модель не сможет удивить никого своей мощностью. Но в 90-е годы это был нонсенс (190 км/ч!) и последнее слово техники, одним словом – культовый байк. Особенно популярным Bandit стал в Японии. С 1991 года в мотоцикл была внедрена достаточно примитивная система газораспределения, но именно за счет этого она никогда не давала сбоев и у многих работает до сих пор.  Двигатель здесь рядный 4-х цилиндровый с жидкостным охлаждением, мощностью 53 л.с., что ничем не отличает его от своих собратьев по классу (Honda CB400 SF, Yamaha XJR400, Kawasaki ZRX 400)...

Абсолютно все производители мотоциклов в мире нередко экспереминтируют над созданием нового класса мотоциклов прибегая к скрещиванию нескольких существующих. Но так ли часто это заканчивается успехом!? Например Kawasaki пробовали устанавливать спортивные моторы на свои другие мотоциклы, и даже круизеры и большие энудро. Иногда получаются нелепые гибриды которые не находят свою аудиторию по понятным причинам и через пару- тройку лет просто престают существовать. А есть мотоциклы которые на удивление получаются невротяно хорошими и классными...