Двигатель 3UZ-FE впервые был представлен в 2000 году и стал результатом эволюции 4,0-литрового двигателя 1UZ-FE. Объем 3UZ вырос до 4,3 литра и был оснащен всеми текущими системами и электроникой Toyota, такими же, как и в поздних двигателях 1UZ с VVTi. На 3UZ-FE установлен алюминиевый блок цилиндров с увеличенным диаметром цилиндра до 91,0 мм при неизмененном ходе поршня (82,5 мм). Новый блок имел тот же угол V-образной формы 90 градусов, смещение ряда цилиндров 21 мм и шаг отверстий 105,5 мм. Новые чугунные гильзы цилиндров тоньше на 0,5 мм (1,5 мм вместо 2 мм)...

Эпоха турбомалышей и гибридов подменила ценности: сегодня мощность «рисуют» софтом, момент — электродвигателем, а ресурсом часто жертвуют ради экологии и налогов. Но есть старая школа — атмосферные V6, у которых под капотом не компромисс, а честный литраж, простая механика и предсказуемый характер. Да, такие моторы уже не ставят повсюду, но на вторичке они — как крепкий семейный серебряный сервиз: служат десятилетиями, если вовремя мыть и не ронять. Я собрал топ-5 атмосферных V6, которые славятся выносливостью и не требуют ничего сверх обычного обслуживания...