Этот автомобиль стал одной из первых попыток СССР создать фургон, предназначенный сугубо для гражданских целей. От него не требовалось ни высокой проходимости, ни слишком огромной грузоподъемности, но даже несмотря на это, проект получился неудачным. Во-первых, передний мост его прототипа РАФ-977 был сильно перегружен, что, естественно, сказывалось на управляемости. Во-вторых, у автомобиля был слишком хлипкий кузов. Первые модификации ЕрАЗа, к слову, не могли похвастаться и эргономикой, но это не остановило СССР, поэтому фургон выпускался вплоть до середины 90-х годов...