1991 год. Япония на пике «золотой эры» автоиндустрии. Инженеры Toyota получают задачу: создать двигатель для Supra, который переживет апокалипсис и будет круче, чем у немцев. Так родился 2JZ-GTE — 3.0-литровый рядный шестицилиндровый монстр с двойным турбонаддувом. Но его фишка не в мощности (хотя 280 л.с. в стоке — это только начало). Главный секрет — чугунный блок цилиндров. Да, он тяжелее алюминия, но зато выдерживает бешеный буст. Инсайдеры говорят, что инженеры тестировали его на 800 л.с...

Если вы думаете, что в мире JDM-тюнинга всё сводится к 2JZ, RB26 и K20 – вы живёте в прошлом веке. Да, эти моторы – иконы. Они звучат как саундтрек к автомобильной мечте, их ставят в проекты стоимостью в полквартиры, а на аукционах они уходят за цены, сопоставимые с новым Kia Rio. Но есть и другая сторона медали – тихие, скромные, почти забытые двигатели, которые десятилетиями верой и правдой служили в экономичных хэтчбеках, седанах и даже минивэнах… и теперь стоят меньше, чем хороший глушитель. Это не просто «дешёвые запчасти»...