Впервые этот двигатель был установлен в Toyota Supra 1986, а с начала производства четвертого поколения модели в конце 1992 года, 2JZ-GTE прочно закрепился в роли двигателя спортивных компактов от компании Toyota. Причиной тому является тот факт, что, благодаря своей мощности, даже спустя 23 года с начала производства, двигатель остаётся популярным как среди простых автолюбителей, так и среди гоночных команд. Объём всё так же остается неизменным – 3.0 литра. Совсем немного модификаций, и 2JZ выдаст такую мощность, которой позавидует практически любой серийный двигатель...

1991 год. Япония на пике «золотой эры» автоиндустрии. Инженеры Toyota получают задачу: создать двигатель для Supra, который переживет апокалипсис и будет круче, чем у немцев. Так родился 2JZ-GTE — 3.0-литровый рядный шестицилиндровый монстр с двойным турбонаддувом. Но его фишка не в мощности (хотя 280 л.с. в стоке — это только начало). Главный секрет — чугунный блок цилиндров. Да, он тяжелее алюминия, но зато выдерживает бешеный буст. Инсайдеры говорят, что инженеры тестировали его на 800 л.с...