В этой статье мы говорим о моторах устанавливаемых на популярные модели Renault, Toyota и Volkswagen, в рамках этой статьи я расскажу о трех моторах, об их ресурсе и о нюансах эксплуатации. Предыдущую часть статьи, посвящённую двигателям Renault, Hyundai и Lada, можно прочитать тут. Разговор мы начнем с двигателя Renault K4M. Двигатель не новый и берет свою историю в 1999 году, он устанавливался на такие машины, как: Renault Logan; Renault Sandero; Renault Kangoo; Renault Duster; Lada Largus; Renault Megane; Nissan Almera G11; Renault Clio; Renault Laguna; Renault Scenic; Renault Fluence...

Кто из нас не хочет иметь под капотом «вечный двигатель»? Ну, не вечный конечно, а высокоресурсный. Да все конечно не прочь обзавестись подобным агрегатом. Что это за моторы? В теме я хочу рассказать о некоторых из них. Чаще всего они просты в устройстве, средние по рабочему объёму, в большинстве случаев без турбонаддува и непосредственного впрыска горючего. Многие считают их устаревшими, но в то же время именно такая техника предлагает относительно большой ресурс. Renault K7M Является одним из наиболее надёжных и неприхотливых ДВС с солидным ресурсом...

Многие знают распространённую проблему с холостым ходам, это плавающие обороты, нету прогревочных оборотов, машина заводится только с педали газа. Где то ее можно решить чистой клапана холостого хода и заслонки - но за частую требуется замена. На Toyota ставилось 2 вида клапанов и немногие об этом знают, смотрят мануал, читают Драйв2, Дром и другие источники - интернет просто переполнен этой информацией. 80% - статей не разъясняют к какому именно клапану (регулятору) это относится. Так вот, как отличить один от другого и проверить сопротивление и работоспособность...