BMW X1 xDrive 25e — маленький, но зрелый немец BMW X1 дебютировал в 2009 году и представлял собой нечто среднее между кроссовером и универсалом. Однако со временем он достаточно повзрослел, чтобы быть настоящим внедорожником и стал намного привлекательнее. Модель X1 с обозначением E84 выпускалась в 2009-2015 годах, в основном для европейского рынка. В 2015 году баварский производитель представил модель второго поколения (F48). С самого начала BMW X1 технически был связан с популярной серией 3. В 2019 году он претерпел фейслифтинг. Изменения не были революционными. В 2020 году предложение пополнилось гибридной версией. Речь пойдет именно о такой гибридной модели. Стиль В то время как первый X1 был не очень красивым и, вероятно, наименее визуально интересным автомобилем BMW первой половины второго десятилетия 21-го века, он изменился в 2015 году, когда свет увидело второе поколение. Автомобиль теперь напоминает более крупные внедорожники марки, а не приподнятый и не очень симпатичный универсал. BMW F48 настолько похож на своих старших братьев, что неопытный глаз может спутать его с чуть более крупным X3. Фейслифтинг 2019 года сделал X1 еще более типичным для модельного ряда BMW, самым ярким примером которого является большая решетка радиатора характерной для баварского бренда формы. Функциональность У модели BMW X1 второго поколения существенно изменились пропорции кузова, что лучше всего видно при сравнении габаритов обоих автомобилей. BMW F48 имеет длину 4 439 мм, ширину 1 821 мм, высоту 1 598 мм и колесную базу 2 670 мм. Таким образом, автомобиль стал на 1,5 см короче, на 2,3 см шире, на 5,3 см выше, а его колесная база короче на 9 см. Дорожный просвет BMW X1 F48 составляет 18,3 см, что на 4 мм больше, чем у E88. В свою очередь, багажное отделение F48 вмещает 505 литров, что на целых 85 литров больше, чем в модели E84. Так, несмотря на укороченную колесную базу, нынешний BMW X1 получил больше функциональности: он стал шире и выше, а также вмещает больше багажа. Технологии Надо признать, что простота использования мультимедиа и хорошая эргономика автомобиля — его несомненные плюсы. Мультимедийная система I-Drive, вызывавшая споры в более ранних моделях BMW из-за ее сложности в управлении, в X1 усовершенствована после фейслифтинга. Описываемый автомобиль оснащен аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками, что делает вождение этого интересного автомобиля очень приятным. Кроме того, у X1 есть дополнительная навигационная система Plus с 8,8-дюймовым дисплеем, функцией разделения экрана и возможностью использования информации о дорожном движении в реальном времени. Полноцветный проекционный дисплей BMW, с другой стороны, представляет информацию, относящуюся к путешествию, в прямом поле зрения водителя, не отвлекая его внимание от дороги. Он отображает текущую скорость и, в зависимости от комплектации, указания навигационной системы, информацию об ограничении скорости с указанием запрета на обгон, а также информацию и предупреждения от систем помощи водителю. Линейка двигателей Линейка двигателей BMW X1 довольно обширна. В нее входят как бензиновые, так и дизельные двигатели, а также подключаемый гибридный привод. Бензиновые двигатели имеют объем 1,5 и 2 литра. Более слабые агрегаты достигают мощности: 136 л.с. и 140 л.с. Двухлитровый двигатель доступен в трех вариантах мощности: 178 л.с., 192 л.с. и 231 л.с. Дизели имеют объем 1,5 (116 л.с.) и 2 литра, а мощность: 150, 190 и 231 л.с. Гибридный BMW X1 xDrive 25e имеет совокупную мощность 220 л.с. Система состоит из бензинового агрегата 1.5 мощностью 125 л.с. и электродвигателя мощностью 95 л.с. Расход топлива X1 xDrive 25e имеет аккумулятор емкостью 9,7 кВтч, которого должно хватить для преодоления в среднем 57 км. Однако эффективность езды на электричестве зависит от многих факторов, в том числе от того, тяжелая ли у водителя нога. По данным производителя, средний расход гибрида X1 составляет около 2,2 литра. Однако когда энергия, запасенная в аккумуляторе, иссякает, приходится учитывать значительное увеличение аппетита бензинового двигателя, который п