Машина в этом поколении - вторая попытка Мерседеса оживить бренд. Эта попытка оказалась куда удачнее первой, в которой Майбах был выделен в отдельный бренд и имел полностью оригинальный кузов. Maybach 57 и 62, бесславно провалились (продано чуть более 3 тыс автомобилей) в продажах. Мерседес сделал работу над ошибками и вывел на рынок чуть перелицованный седан (в 222 кузове) назвав его Мерседес-Майбах. Модель ждал успех, за 5 лет удалось выпустить и продать более 60 тысяч автомобилей. Успехом этот...

Попался тут на дороге сияющий намытым кузовом 62 Майбах на эвакуаторе (ну а как ещё ездить по Москве в такую погоду?) – и захотелось рассказать об одной малоизвестной особенности этой машины. А именно той, что здесь спереди по два тормозных суппорта на колесо. Такого в серийном исполнении нет больше ни у какого автомобиля – поправьте, если ошибаюсь. Удивительно, но этот факт не упоминается практически почти нигде в обзорах этой модели. Даже душнила Даг де Муро со своими бесконечными «фишками и особенностями» не добрался до этого интересного технического решения...