Сегодня при упоминании "Москвича" многие брезгливо морщатся представляя одноразовых "китайцев" с переклеенными шильдиками. Мне тоже обидно, особенно на фоне воспоминаний об одном из выдающихся продуктов АЗЛК - полноприводного Москвича 21416! О нем и поговорим. Дело было в конце 80-х когда на заводе по заказу спортсменов разработали не только полный привод, но и независимую заднюю подвеску. При помощи английских специалистов из компании FFD было подготовлено несколько вариантов трансмиссии на основе вискомуфты в межколесных и межосевых дифференциалах...

На протяжении большей части времени своего существования Московский автомобильный завод вёл разработки по внедрению в массовое производство полноприводных автомобилей. Однако к большому сожалению, до потребителя часть этих разработок или не дошла вовсе, или дошла крайне ограниченным тиражом, что также даёт веские основания не употреблять слово «массовый» по отношению к этим разработкам. Трудно сказать однозначно, почему усилия многих инженеров и конструкторов оказались невостребованными, поскольку каждая эпоха наложила свой отпечаток на историю создания той или иной модели...