На бумаге все выглядело почти обидно. «Москвич-2141» просторнее, мягче, солиднее, на плохой дороге чувствует себя увереннее. Казалось бы, именно он и должен был стать главным переднеприводным автомобилем позднего СССР. Но улицы в итоге заполнили «восьмерки» и «девятки», а хороший 2141 сегодня встретить гораздо сложнее. И дело оказалось совсем не в размере салона. Главная беда «Москвича» была под капотом. АЗЛК рассчитывал на собственные более мощные моторы, даже готовил под них производство. Но до массового выпуска дело так и не дошло...