Иногда появляется время заняться "Лигушкой". Не столько ремонтом или доводкой, а добычей всяких деталей и принадлежностей к Москвичу. Что-то для замены, что-то впрок.Так появился у меня вот этот предмет, большой ценности. Цена его не много ни мало 15 руб. 00 коп. Это защита картера и масляного фильтра специально сделанная для Москвича в эпоху развитого социализма. Очень ценная штука, на мой взгляд, ибо всем известно, что фильтр масляный не очень удачно расположен на УЗАМ 412. Можно конечно поставить аналог Жигулёвского, через специальный переходник (их есть у меня), но я пока думаю...

При замене масла в двигателе, многие механики и автолюбители заливают масло в фильтр, прежде чем его установить на место, мотивируя это тем – что двигатель работает несколько секунд на сухую (уменьшит износ). Есть мнение - что это все бред, и в современном автомобиле делать этого не нужно. Масляная система современного двигателя достаточно производительная, что бы быстро прокачать масло (буквально за секунды), тем более в системе практически всегда остается масло. Как правильно на самом деле? Объясню на пальцах...