## ВАЗ 21099: технические характеристики и особенности автомобиля ## ВАЗ 21099 представляет собой легковой автомобиль отечественного производства, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ) с 1990 по 2001 год. Данная модель является модификацией популярного семейства "Лада Спутник" или "Lada Samara". Рассмотрим основные технические параметры и конструктивные особенности данного транспортного средства. ### Основные технические характеристики Двигатель Автомобиль оснащался различными типами двигателей, но наиболее распространенным был бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра. Мощность двигателя составляла 70 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту. Двигатель имел верхнее расположение клапанов и карбюраторную систему питания. Коробка передач На ВАЗ 21099 устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Передаточные числа коробки были подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальное сочетание динамики разгона и топливной экономичности. Подвеска Передняя подвеска была независимой, типа McPherson, что обеспечивало хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Задняя подвеска представляла собой полузависимую балку с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Тормозная система На передних колесах использовались дисковые тормоза, а на задних – барабанные. Это обеспечило эффективное торможение и безопасность движения. ### Особенности конструкции Кузов ВАЗ 21099 имеет кузов седан с четырьмя дверями. Длина автомобиля составляет 4205 мм, ширина – 1650 мм, высота – 1402 мм. Колесная база равна 2460 мм. Багажное отделение имело объем 400 литров, что позволяло перевозить достаточно большое количество багажа. Интерьер Салон автомобиля был выполнен из качественных материалов, хотя уровень комфорта оставлял желать лучшего. Рулевое колесо было регулируемым по высоте, что позволяло водителю подобрать удобное положение за рулем. На приборной панели располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Безопасность Для своего времени ВАЗ 21099 предлагал минимальный набор средств безопасности. В базовой комплектации не предусматривалось наличие подушек безопасности, однако автомобиль был оборудован ремнями безопасности для всех пассажиров. ### Заключение ВАЗ 21099 стал одним из самых популярных автомобилей в России благодаря своей доступности, надежности и простоте обслуживания. Несмотря на то, что сегодня этот автомобиль уже устарел морально и технически, он все еще пользуется спросом у любителей отечественных машин.

Всем добра. СЕГОДНЯ ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ПРО ОДНУ МОДЕЛЬ МАШИНА "ВАЗ 21099" (ОДНА ИЗ ЛЮБИМЫХ ВАЗОВ Технические характеристики ВАЗ-21099 «Девяносто девятая» В Советском Союзе всегда и традиционно любили седаны. Начиная с Волги ГАЗ-21 и вариантов-то особых не было – все более-менее полноразмерные автомобили являлись представителями традиционной конструкторской школы с тремя отдельными объемами для двигателя, пассажиров и груза соответственно. Возможно, именно поэтому любые отступления от правил воспринимались в штыки, а каждый новый седан имел все шансы стать самым желанным или престижным автомобилем. Так было и с вазовской «трёшкой», и с «шестёркой», и с «русским мерседесом» модели 2107. В любом случае, за исключением полноприводной Нивы и универсалов, очередная новинка «по умолчанию» была седаном. Однако с переднеприводным семейством все получилось совершенно иначе и долгожданный трехобьемник ВАЗ-21099 «девяносто девятая» отечественные автолюбители получили в последнюю очередь. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21099 Максимальная скорость: 160 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 14 c Расход топлива на 100км по городу: 8.1 л Объем бензобака: 43 л Снаряженная масса автомобиля: 970 кг Допустимая полная масса: 1395 кг Размер шин: 165/70 SR13 Размер дисков: 5J x 13 Характеристики двигателя Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 1500 см3 Мощность двигателя: 78 л.с. Количество оборотов: 5400 Крутящий момент: 115/3000 н*м Система питания: Распределенный впрыск Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: OHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 71 мм Степень сжатия: 9.9 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-95 Тормозная система Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные Рулевое управление Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: неТ Трансмиссия: МЕХАНИЧЕСКАЯ Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 5 Передаточное отношение главной пары: 3.9 Подвеска Передняя подвеска: Амортизационная стойка Задняя подвеска: Винтовая пружина Кузов Тип кузова: седан Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Длина машины: 4205 мм Ширина машины: 1650 мм Высота машины: 1402 мм Колесная база: 2460 мм Колея передняя: 1400 мм Колея задняя: 1370 мм Дорожный просвет (клиренс): 160 мм Объем багажника: 400 л Производство Год выпуска: с 1990 по 2005 История создания ВАЗ-21099 Поскольку проект «восьмерки» изначально создавался с прицелом на западный рынок и в тесном сотрудничестве с европейскими компаниями, то существование кузова типа хэтчбек было решенным вопросом изначально. Однако при этом в Тольятти допустили обидную ошибку – как сейчас бы сказали, маркетологический просчет. Первым в расчете на вкусы и потребности западного потребителя был запущен трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108, затем в серию пошла пятидверка девятой модели, и лишь впоследствии планировалось производство четырехдверного седана. Кроме позиционирования на внешнем рынке, были и другие причины. Принципиально новый для ВАЗа во всех смыслах автомобиль проще всего было освоить именно в трёхдверной версии, кузов которой обладал наибольшей жесткостью на кручение и наименьшим количеством деталей. Освоить на базе трёхдверки «девятку» также не составило труда, ведь два эти автомобиля отличались, по сути, разве что боковиной и дверями. И лишь после того, как конструкция в целом была полностью обкатана и стала для завода, по сути, отработанным материалом, в жизнь была воплощена четырехдверная концепция – тот самый долгожданный седан. Работать над этим типом кузова в рамках разработки переднеприводного семейства на ВАЗе начали еще в 1980 году, причем до 1985-го в заводской документации будущая «девяносто девятой" Люблю эту машину , для пацанов самое то 😎 В след.посте расскажу про иномарку. Будете ждать? Всем удачи в жизни !