Первый оппозитный 4-цилиндровый двигатель запатентовал еще Карл Бенц в 1896 году. В 1971 году идеей оппозитников «заболели» инженеры компании Fuji Heavy Industries, владеющей автопроизводителем Subaru. В 1989 году японские инженеры представили новое семейство двигателей EJ, рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Эти двигатели являлись основной движущей силой автомобилей Subaru буквально до 2010 года. Было создано 23 модификации моторов EJ, самая мощная из которых выдает 305 л.с. В 1998 году инженеры Fuji модернизировали и облегчили блок двигателя: гильзы стали «мокрыми»...

Любой заядлый субарист узнает знаменитую Legacy Bl5 с первого взгляда😅, но машинка знаменита не только своей внешкой, но и надежными, долгоиграющими агрегатами😎. Вот на такую, к примеру ставили две модификации одного и того же мотора EJ202. Первая модификация имела 2 распредвала - по одному на головку✌. Мощность такого ДВС 138 л.с., на вторую же модификацию ставили по 2 распредвала на головку, а в сумме их получилось 4. Такой расклад позволил забрать с мотора еще немного лошадей (165л.с.) 🤩. Принципиально моторы почти не отличаются...