362 подписчика
86 подписчиков
Для начала давайте представим себе 4 экипажа с 4-тактным, 2-тактным, дизельным и роторным двигателями, имеющими равные характеристики по мощности, стартующими одновременно. Какие места займут они в линейной гонке? Так вот, уже со старта вырвется экипаж с роторным двигателем, вторым будет с 2-тактным, третьим – с 4-тактным, последним – с дизельным двигателями. Почему? Дело в том, что выполнения вспомогательных (нерабочих) ходов двигатели оснащаются аккумуляторами механической энергии – маховиками. Наибольшие маховики у дизелей, имеющих высокие (свыше 16) степени сжатия. У 4-тактников степени сжатия, как правило ниже 10-11, соответственно и маховики у них легче...
996 подписчиков
Двухтактные двигатели встречаются в таких устройствах, как цепные пилы, газонокосилки, лодочные моторы, потому что двухтактные двигатели имеют три важных преимущества перед четырехтактными: Эти преимущества делают двухтактные двигатели легче, проще и дешевле в производстве. Двухтактные двигатели также могут обеспечить вдвое большую мощность при том же объеме двигателя, поскольку на один оборот приходится вдвое больше рабочих тактов. Сочетание легкого веса и удвоенной мощности дает двухтактным двигателям...