За основу двигателя был взят блок двигателя G4KD (4B11). Поршни оснащены усиленными, толстыми пальцами. Маслосъемные кольца - коробчатого типа. Впускной распределительный вал - чугунный, выпускной - стальной с напресованными кулачками...

Итак, новая платформа Хендай Туссан (Hyundai Tucson) стала, по заверениям разработчиков, заметно жёстче. Это положительно сказалось не только на управляемости и безопасности, но и на качестве шумоизоляции: кузов не скрипит, а от вибраций двигателя эффективно защищает передний подрамник на гидроопорах. Подробный видео тест - окунание в грязь смотрите на моем канале по ссылке внизу. Ссылку на видео тест повторю в конце материала, пока рассмотрите фото и комментарии тест пилота. А самое главное – Tucson стал стабильнее на высокой скорости...