Собрались как-то инженеры, налили себе крепкого чаю, достали бумагу и решили: “А давайте сделаем мотор, чтобы не ломался. Чтобы ездил. Чтобы его даже ругать было скучно.” Так и появился 1NZ — двигатель, в котором нет ни одной глупой детали. Всё на своих местах. VVT-i — один, а не два, и работает, как часы. Цепь ГРМ — вместо ремня, и ходит по 250+ тысяч. Электроники — чуть чуть. Ремонтопригодность — отличная. Словом, сделано людьми, которые, еще и не знали слов “тренд” и “диджитализация”, но знали, что человеку нужно просто, чтобы ехало и не выносило мозг...

Ни кто не верил, а я смог. Замена сальников клапанов (МСК) без разбора лобовины! Двигатель 1nz-fe.  Начнем с диагностики: по эндоскопии видно, что камера сгорания в нагаре, что свидетельствует о попадании масла.  Смотрим по периметру цилиндра и наблюдаем практически ровный хон. А так-же отсутствие характерных ореолов на поршне (когда масло попадает в цилиндры через изношенные/залегшие кольца - будет видно сильно отмытые края поршней), здесь такого нет.  !!Тут стоит сделать пометку: то, что вы видите по краям поршня - допустимо для мотора с пробегом выше 300 тыс км...