Сегодня прям знаково получилось, товарищи спрашивали как тебе колонки Электроника 25АС-128, у меня их не было, но вот сегодня прошло объявление о их продаже, ну конечно купил, позже будет видос, да и усилитель вега 10у-120 также в этом закупе, все вместе обошлось в 3000р и конечно же под ремонт ps немного моих помощников - котэ Василич и Нюша

​​Сегодня мы ответим на вопрос: а надежен ли VOLVO XC60 II на платформе SPA и что нужно знать о модели, принимая решение о покупке 👉 Со второй половины 2019 года, дилерам начали поступать экземпляры не шведской, а китайской сборки. Официальная позиция volvo: между заводами никакой разницы нет. Сам по себе, кроссовер обладает качественным металлом, окраской, и даже хромом. 📌 В салоне: - нежная кожа, которая требует чистки спец. средствами - тачскрин без олеофобного покрытия (чревато пятнами и царапинами) - из-за напольного расположения педали акселератора вниз, по ней, под ворсовую обивку стекает вода, а там - электропроводка и различные настройки управления. 🔹 Бензиновые версии модели оказались надежнее: до 2018 года был устранен хронический прогар прокладки выпускного коллектора, и внедрены более надежные патрубки интеркулера 📌 Система Power Puls: - Главный патрубок системы получился слишком длинным и изогнутым, поэтому - лопался. Для того, чтобы установить новый - нужен демонтаж даже переднего бампера. - Демонтировали систему позже, в 2020 году, а многие владельцы просто отключали ее 📌 Металлическая трубка системы EGR: - На машинах 2018 года трубопровод оказался недостаточно прочным - со временем, патрубок прогорает и салон наполняется запахом дизельного выхлопа. При разгоне, мотор начинает дребезжать. Другая чисто дизельная проблема - в слабой клапанной крышке, что выполнена из пластика: заметив подтеки, нужно искать новую деталь, так как внедрение свежей прокладки и проклейка герметиком - не помогут. Вероятно, это потребуется при пробегах за 100 т. км. Заодно, будет логично обновить ремень привода газораспределительного механизма. Поначалу, заявленный срок службы привода - около 240 т. км, но потом этот интервал сократили вдвое. Эта тема, как и другие нюансы модели заслуживают отдельного слова: пост получился длинным. Если вам было интересно - оставьте реакцию, а мы - обязательно продолжим 🤝 Помните: что заявленные “недостатки” не обязательно проявятся в вашем авто, ровно как и не исключают возникновение других неисправностей ❗️ А пока, поделитесь в комментариях опытом владения VOLVO XC60 Заезжайте на ремонт 😉 Наши контакты: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 +7 (495) 186 6495