В семидесятых даже в небогатом оснащении Mercedes-Benz W116 стоил как три хэтчбека Volkswagen Golf или четыре Лады‑1500S (в «девичестве» – ВАЗ‑2103). Конечно, и до «сто шестнадцатого» штутгартская фирма делала большие, комфортабельные и мощные автомобили. На них ездили президенты, председатели всего и вся, монаршие особы. Но автомобиль с заводским обозначением W116 занял в автоистории особое, достойное место, став прародителем всех более поздних Мерседесов, которые мы и теперь называем «S‑класс»...

Mercedes-Benz 770 в кузове W150 стал в своё время символом технического величия фашистской Германии. Его история началась в феврале 1938 года на Международном автосалоне в Берлине, где он был представлен как преемник модели 770 в кузове W07. Конкурентами W150 были топовые модели Maybach и Horch, но особой избранности Мерседесу придавала служба автомобиля в гараже первого лица Третьего рейха – Адольфа Гитлера. Как и предшественник 770-ый предлагался в нескольких кузовах: закрытый пульман c внутренней перегородкой, открытый туринг, кабриолеты с индексами D и F...