Сегодня двигателями, в каждом цилиндре которых находятся по два поршня, движущихся навстречу друг другу, уже трудно кого-нибудь удивить. По похожей схеме создавались знаменитые авиационные дизели Junkers Jumo 205, а позднее идеи двухтактного дизеля со встречным движением поршней получили развитие в советских танковых двигателях семейства 5ТДФ и 6ТД. Такие силовые установки применялись и применяются на кораблях, тепловозах, бронетехнике и различных специальных машинах. Однако в середине XX века подобный двигатель под полом обычного грузовика выглядел почти технической фантастикой...