Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...

Сверхмощный мотор в обыкновенном автомобиле, например большом кроссовере, – хороший рецепт приготовления запоминающегося блюда. Полный привод, современное шасси, достаточно низкое расположение центра тяжести позволяют без особых проблем реализовать огромный потенциал двигателя. Извечный соперник «Ауди» из соседнего Мюнхена показывал BMW X5 Le Mans в Женеве в 2000 году. У него под капотом стоял 12-цилиндровый 700-сильный мотор для «Мак-Ларена F1». Автомобиль собирал толпы посетителей, установил рекорд в своем классе на Нюрбургринге (7 мин 49,92 с), но серийным так и не стал...