Раньше здесь демонстрировали достижения животноводства, а теперь - уникальные автомобили. В двух павильонах ВДНХ, 53 и 54, уже третий год открыт музейно-выставочный комплекс, ставший главным хранителем истории легендарного подразделения Федеральной службы охраны Российской Федерации. Невероятная коллекция музея "Гараж особого назначения" поражает многообразием экспонатов: исторические аналоги машин, стоявших в гараже Николая II; автомобили глав Советского государства, мотоциклы Почётного эскорта...

Автомобильный музей Пекина, в котором мне удалось побывать осенью прошлого года - это потрясающе интересное место. Особенно зал с правительственными лимузинами. Я уже рассказал вам о большей части лимузинов и седанов китайского производства...

ЗИС -110Б Год выпуска 1949-1957 фаэтон Двигатель I-8 бензиновый, объем двигателя: 6007 см квадратных, мощность 140 лошадиных сил. трансмиссия 3-МКПП, max скорость 140 км/час Масса 2575 кг. Предназначался в первую очередь для военных парадов на Красной площади в Москве и на Дворцовой площади в Ленинграде. До Второй Мировой войны и сразу после нее на парадах использовали лошадей. "Парадные" ЗИСы окрашивались в зеленовато-стальной цвет - в тон парадной маршальской шинели. ЗИС-110(синий) Год выпуска...

ЗиС-110 пришел на смену первому советскому "правительственному" лимузину, ЗиС 101, выпускавшемуся с 1936 года. Конструкторский коллектив московского автозавода, эвакуированного на Урал, согласно заданию Правительства от 1942 года, принял решение ориентироваться при создании ЗИС-110 на американский PackardSeries 180, однако, отечественный лимузин походил на свой заокеанский аналог только внешне, и то, частично. Специалисты с нуля спроектировали и двигатель, и трансмиссию, и – впервые в отечественной промышленности – создали кузовные штампы без помощи иностранных коллег...