В 1903 году Архангельская губерния приняла участие во всероссийской выставке "Северный край", которая проходила в городе Ярославле. На выставке были представлены результаты в хозяйственной деятельности губернии. Один из стендов был оформлен моделями морских судов используемых поморами на промыслах и в повседневной жизни. Так как выставка рассказывала о достижения, то большинство моделей являлись судами, которые население губернии стали использовать в последние десятилетия. Об этом описано в книге Варпаховского Н.А. "Крайний Север - Архангельская губерния - на выставке 1903 года в г. Ярославле". В книге описываются следующие суда, размер которых измеряется в футах: 1 фут = 30,48 см: - Беломорская яхта - это шхуна с косым парусом, с грузоподъёмностью до 9000 пудов и экипажем из 5-6 человек. Эти шхуны пришли на смену кочмарам. Беломорские яхты совершали грузовые рейсы в Северную Европу (Норвегию, Англию), а также в столицу Российской империи - Санкт-Петербург. - Клипер - судно с тремя мачтами, длиной в 230 футов и водоизмещением до 3000 тонн. Клипера вошли в обиход беломорских моряков в конце 19 века. Эти суда отличались быстроходностью. - Ботик - это судно было востребовано у любителе прогулок на воде. Он строился без палубы и с одной мачтой. При этом, ботики отличались быстротой хода, поворотливостью и легким управлением. Такие суда, по желанию заказчика, могли строить различных размеров. Любители этих малых яхт объединялись в своеобразные сообщества - яхт-клубы и часто устраивали на ботиках гоночные состязания. - Мелкосидящая шлюпка с выдвижным килем - ещё одно средство для прогулок, которое использовалось на мелководье. Эти шлюпки были в длину 18 футов, а в ширину 6 футов. Могли применять и на морских прогулках, но требовалось нарастить борти приделать металлический киль. - Ранверская лодка - это промысловое судно, которое является видоизменением норвежской ёлы. Ёла - беспалубное судно с одним парусом. Её использовали для ловли рыбы в скандинавских фьордах. Ранверские лодки пытались применять на Мурманских промыслах, но судно не прижилось из-за крутизны берегов и каменистого грунта о который можно было повредить дно судна. - Двинской карбас - один из самых распространённых грузовых судов архангельских поморов. Эти суда являлись традиционными для Севера. Карбасы строились различных размеров и модификаций. Одного эталонного типа не существовало, всё зависело от назначения, условий использования и места постройки. Длина составляла от 18 до 40 футов, с одним или двумя парусами и 6 веслами. Стоимость карбаса составляла от 25 до 75 рублей. - Банковое рыболовное судно - парусные суда, которые использовали в рыболовных промысловых банках. Появились они в Норвегии и с конца 19 века их стали применять в рыбных промыслах на Мурманском берегу Кольского полуострова. Такие суда можно было использовать в 40 верстах от берега, куда на малых промысловых лодках плыть было опасно. При внезапной смене погоды, рыбаки на малых судах бросали снасти (ярус) и спешили к берегу неся большие убытки. Длина банковых судов достигала 56 футов, а ширина 21 фут. Водоизмещение - 50 тонн. Банковые рыболовные суда к началу 20 века стали составлять конкуренцию старым поморским шнякам. Большинство моделей судов Поморья представленные на выставке были изготовлены П.А. Рюхиным