Если Первая баллада Шопена (баллада соль минор) сталкивает исполнителя с одними из самых сложных технических проблем во всей фортепианной литературе (особенно в заключительном эпизоде), то Четвёртая баллада сталкивает его с самыми сложными проблемами баланса, плавности и безупречности художественного вкуса. Так случилось, что Четвёртая баллада — одно из самых возвышенных произведений во всём творчестве Шопена. Она самая «симфоническая» в том смысле, что там всё взаимосвязано со всем остальным, без каких-либо произвольных «вставок»...

Как мне известно, что на более ранних моделях Лада Гранта педаль сцепления нажимается более тяжелее, чем на свежих автомобилях. Виноват в этом более короткий трос сцепления, который у педального узла сильно изгибается и тяжело ходит в оболочке. Иногда даже эта оболочка вытягивается и сминается, придерживая педаль в полунажатом состоянии. С педалью моего автомобиля это тоже случилось. Почитав на форумах, нашёл лёгкое решение такой проблемы, не меняя троса. Нужно сделать более плавный загиб троса...