sfd
38,8 тыс смотрели · 3 года назад
Merida представили гоночный гравийник Scultura Endurance GR Новинка, выходящая в карбоне и алюминии, основана на текущем эндурансе Scultura Endurance и будет продаваться параллельно с более приключенческим гравийником Silex. По сравнению со Scultura Endurance, модели GR будут комплектоваться более широкими покрышками и более лёгкими передачами. "Некоторые из главных черт нашей эндуранс модели Scultura Endurance с его большими зазорами для покрышек, спортивной, но ориентированной на длинные дистанции геометрией и стабильной управляемостью, сделали его отличной базой для нового байка" - говорят Merida. "Со всё больше набирающими популярность по всему миру скоростными однодневными гравийными гонками настало время дополнить нашу линейку этой восхитительной версией." Эндуранс Scultura Endurance позаимствовал многие элементы у гоночного шоссейника Merida Scultura, включая аэродинамически оптимизированные профили труб и интегрированную проводку кабелей, эти черты теперь перешли и на гравийник Scultura Endurance GR. Перья заднего треугольника спроектированны таким образом, чтобы обеспечивать "податливость, как у рессоры, ещё больше увеличивая комфорт и повышая сцепление на неровных покрытиях." Для любителей байкпакинга и приключенческих заездов остаётся модель гравийника Silex, тогда как на гоночной новинке крепления предусмотрены только под флягодержатели и крылья. Зазоры позволяют ставить покрышки до 35мм шириной (примерно тут я окончательно осознал, что это не новый фреймсет, а просто эндуранс в комплектации с гравийными шинами и трансмиссией полегче и пошёл переписывать начало заметки). 35мм - это узко по гравийным стандартам, что отражает исключительно гоночную направленность модели. По геометрии у Merida Scultura Endurance GR более тупой угол рулевой, чем у Silex, а "рич и колёсная база короче для более отзывчивой и гоночной управляемости". У настоящего гравийника Silex более длинный рич компенсируется более короткими выносами в комплекте. "Несмотря на гравийную сборку Scultura Endurance GR можно использовать и в качестве эндуранс шоссейника, просто поменяв некоторые ключевые элементы (например, покрышки) на более подходящие для асфальта, благодаря чему универсальность нового GR выходит за рамки стартовой линии гравийных гонок," описывают свою новинку Merida. Байк предлагается с рамой из карбона CF3 или из алюминия. Все модели комплектуются гравийными группами, широкими рулями с разлётом низов и покрышками Continental Terra Speed. Вес карбоновой рамы заявлен 1,124г в размере М, вес вилки 411г с необрезанным штоком. Карбоновых версий две: 8000 и 5000. Особых подробностей по комплектациям пока нет, но на картинках с моделью 8000 видны группы 2x SRAM Force AXS с измерителями мощности. По 5000й информации пока нет. Алюминевая версия одна Scultura Endurance GR 500 на механической группе Shimano GRX с двойником спереди. Цен пока тоже нет. Merida говорят, что при желании можно поставить трансмиссию 1х с максимальной звездой 46Т на обе версии, алюминиевую и карбоновую. Регулируемый подседел с внутренней проводкой также поддерживается. А вот на счёт амортизационных вилок - нет, геометрия под них не рассчитана. Как бы ни было забавно, что Merida просто переодели эндуранс в гоночных гравийник, но ведь мы же помним, как на Чемпионате Мира по Гравийным Гонкам гравийных байков на старте было меньше, чем шоссейных, так что... www.merida-bikes.com