12,7K подписчиков
Начало и конец дня здесь. Электрички до Хювинкяа ходят каждые полчаса, но попасть хотелось на ближайшую. Немного посражавшись с автоматом, купили билеты по чудной цене – 10.80 взрослый билет и 5.40 евро детский. Расстояние 60 км. Это просто пииии… И обратно столько же, понятное дело. Финская электричка – это как наш аэроэкспресс в Москве. В Питере такие тоже есть на некоторых направлениях. Билет нужно компостировать. И вот тут мы в первый и последний раз увидели финского кондуктора. Больше билеты не проверяли нигде...
4 года назад
98 подписчиков
Одним туманным осенним утром мы решили отправится в финский железнодорожный музей (Suomen rautatie museo) расположенный в городе Хювинкаа (Hyvinkää) что находится в 50 километрах от Хельсинки. В музее представлена вся история Финской железной дороги начиная с ее создания в 1870х годах. Экспозиция Финского железнодорожного музея рассказывает о различных аспектах истории железных дорог Финляндии от их основания до современности. В выставочных залах и здании паровозного депо представлены помимо прочего...
5 лет назад
7,7K подписчиков
Недавно произошла дискуссия с читателями по поводу автора проекта деревянного вокзала Приозерска (1916): Бруно Гранхольм (как у меня в статье) или Туре Хеллстрём?

В разных источниках написано по-разному, поэтому я решил обратиться за экспертной справкой. Я написал на электронную почту в два учреждения: музей РЖД в Петербурге и Финский железнодорожный музей в городе Хювинкяа. И 4 января финны мне ответили!

Мне пришло письмо на английском (я тоже писал на инглише) от директора по выставкам Марины Бергстрём. Оказывается, у кексгольмского вокзала есть брат-близнец в финском городе Кристийнанкаупунки (Кристинестад) 1912 года постройки. Но, что интересно, железной дороги там давно нет!

В 1909-1913 годах от крупного города Сейняйоки (столица области Южная Остроботния) была построена линия к морским портам на Ботническом заливе - Кристинестаду и Каскё - условно в форме буквы "Y". На ответвлении к Кристийнанкаупунки в 1968 году было прекращено пассажирское движение, а в 1982 году - грузовое, при этом вокзал сохранился и является в настоящее время жилым домом. Его архитектор, как и у приозерского - Туре Хеллстрём.

Ответ вызвал у меня радость: до чего же здорово европейцы относятся к своей работе, что отвечают какому-то человеку из России на его вопрос, причём вопрос не касается их страны. В мире ещё есть место для участия и отзывчивости.

РЖД (по состоянию на 6 января) не удостоил меня ответом - ничего удивительного.

P.S. Статья о Приозерске исправлена. Второе фото с сайта vaunut.org.
3 года назад