Челябинский музей изобразительных искусств
Единственный художественный музей в столице Южного Урала.
Фонды от Айвазовского до Яблонской.
492 подписчика
История зданий Челябинского музея изобразительных искусств
1. Картинная галерея, Труда 92а.
Здание Картинной галереи уже более века радует глаз прохожих и живет жизнью, насыщенной яркими событиями. Оно построено в начале ХХ века на центральной улице города. Это уже зрелый сдержанный стиль модерн – на исходе развития. Архитектор (предположительно, А.А.Федоров) использует новейшие для того времени материалы – бетон, сплошное остекление окон, керамика в облицовке. Техническая «начинка» - по последнему слову – железобетонные перекрытия, электричество, отопление, подъемные устройства.
Но здание предназначалось совсем не для художественного музея. Оно являлось торговым пассажем купцов братьев Яушевых, имевших торговые павильоны в нескольких городах области. Конечно, знатный род, ведущий начало с XVI века, богатейшие купцы не могли себе позволить построить рядовое строение! Да и товары продавали не рядовые – благородные ткани батист и муслин, кружева, граммофоны и патефоны. Лучшие товары из Европы и России приобретали только обеспеченные люди.
Царствовал пассаж в первозданном виде недолго. В 1915 году, во время «бабьего бунта», когда женщины требовали продажи сахара, было разбито уникальное французское остекление и витрины. После бунта установили обычные окна с деревянными решетками. Такие стоят и по сей день.
После Революции здание, как и многие другие, национализировали. Картинной галерее пассаж был передан только в 1950-е гг. До этого же Картинная галерея находилась в церкви Александра Невского на Алом поле, где была открыта в 1940 году. Эта инициатива принадлежала искусствоведу и общественному деятелю Леониду Клевенскому, который и стал первым директором музея.
2. Площадь Революции 1.
Одно из самых монументальных зданий Челябинска построили в 1940-1950-хх годах. Его называли «домом-кварталом» или «домом-коммуной». Дом на площади, как бы сказали сейчас, являлся элитным жильем. Предназначался для работников железной дороги.
По задумке архитектора Е.В.Александрова, композицию фасада дополняли башенки, шпили, эркер