Линии Кузова

Минпромторг готовит ужесточение требований к составу автомобильных шин. Под запрет могут попасть покрышки с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) — это канцерогены, которые выделяются в виде токсичной пыли при износе и попадают в воздух, воду и почву. • Главный момент: проблема касается в первую очередь бюджетного сегмента. По оценкам, такие шины занимают до трети рынка, и именно среди них чаще всего встречаются превышения по вредным веществам. • Если изменения примут, рынок ждёт простая реальность: дешёвых шин станет меньше, а средняя цена — выше. Зато требования приблизятся к мировым стандартам. • Поддерживаете такое решение?

Ford GT Mk IV – финальная версия легенды, где уже не осталось компромиссов • В мире суперкаров редко делают машины «без ограничений». Но Ford решил закончить историю GT именно так. Mk IV – это трековая версия без допуска на дороги, созданная как дань болиду 1967 года, выигравшему Ле-Ман. И даже тираж символичный – всего 67 экземпляров. • Внешне это уже не просто GT, а полноценный гоночный прототип. Удлинённая база, карбоновый «long tail» кузов, огромная аэродинамика и максимально агрессивные формы. Всё здесь работает на прижимную силу и стабильность на скорости. • Под капотом доработанный 3.8-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, который выдаёт более 800 л.с. В паре с ним работают секвентальная гоночная коробка Xtrac и задний привод. Это самый мощный и экстремальный Ford GT в истории, и один из самых «чистых» трековых автомобилей своего времени. • Отдельный акцент сделан на подвеске. Здесь стоит система Multimatic Adaptive Spool Valve, которая в реальном времени подстраивает поведение машины под трассу и стиль пилота. Добавляем карбон-керамику, слики Michelin и полноценную гоночную электронику – получаем машину, которая едет на уровне профессиональных прототипов. • Внутри обсуждать нечего – чистый автоспорт: карбоновый кокпит, ковши, каркас безопасности, система пожаротушения и рулевое колесо в стиле болидов. • И незабываем, что Mk IV стал рекордсменом. Именно трековая версия показала одни из самых быстрых кругов на Нюрбургринге среди бензиновых автомобилей, закрепив статус модели как одной из самых быстрых машин с ДВС в мире. • Итог простой. Ford GT Mk IV – это не просто суперкар, а финальный аккорд всей истории GT: максимально быстрый, максимально честный и полностью заточенный под трек. Машина, в которой уже нет ничего лишнего.

STI вернулась… но купить её почти нереально • Subaru представила WRX STI Sport – долгожданное возвращение легендарного имени, но с нюансом: всего 600 машин и все только для Японии. Причём право на покупку разыграют через лотерею. • Под капотом знакомый 2.4-литровый турбо-оппозитник на 275 сил, но с глубокой доработкой: облегчённые компоненты, точная балансировка. Всё сделано ради более отзывчивого и «живого» характера. В пару ему вернули главное – 6-ступенчатую механику и фирменный полный привод. • Подвеску настроили с участием STI на амортизаторах ZF, добавили тормоза Brembo, а заодно немного очистили машину от лишней электроники, чтобы сделать её легче и честнее в управлении. • Стоит такая мечта около 3 млн рублей. Но главный вопрос не в цене, а в том, повезёт ли тебе выиграть право её купить. • Как вам новиночка?)