Автокомплекс Коленвал г. Омск

Зима для кузова автомобиля – это, пожалуй, самое жестокое испытание из всех сезонов. И речь идет не только о морозах и перепадах температур. Главный враг кузова зимой – это дорожные реагенты. Соль, хлориды кальция, противогололедные смеси, песок и химия, которыми обильно посыпают дороги, превращаются в агрессивный электролит, когда смешиваются с водой и снегом. Эта грязная жижа набивается во все щели: в стыки панелей, под уплотнители, в пороги, колесные арки и днище. Она разъедает лакокрасочное покрытие, добирается до голого металла через сколы и царапины, и запускает процесс коррозии, который может развиваться незаметно месяцами...

Большинство водителей привыкли думать, что антифриз – это зимняя история. Мол, заливается для того, чтобы двигатель не замерз в морозы. И летом про него благополучно забывают, пока стрелка температуры вдруг не начинает подбираться к красной зоне. Это опасное заблуждение. На самом деле основная задача антифриза – не столько защита от замерзания, сколько охлаждение двигателя и предотвращение его перегрева. Летом, когда температура за бортом 30 градусов, а в пробке или на трассе двигатель работает на пределе, именно антифриз отводит гигантское количество тепла от блока цилиндров, головки блока, радиатора и масляного теплообменника...

Кажется, что может быть проще, чем давление в шинах? Подошел, накачал до двух с половиной – и поехал. Именно такое отношение к одному из важнейших параметров безопасности и эксплуатации автомобиля встречается у большинства водителей. Давление в шинах – это та незаметная, но критическая величина, которая влияет буквально на всё: управляемость, тормозной путь, расход топлива, износ шин, комфорт и даже безопасность при аквапланировании. Летом, когда асфальт раскаляется до 50–60 градусов, а скорости на трассах высокие, правильное давление становится еще более важным, чем зимой...

Летняя резина – это единственное, что связывает ваш автомобиль с дорогой на скоростях за сотню километров в час. От её состояния, типа и правильности выбора буквально зависят жизни. Но, несмотря на очевидную важность, именно шинам уделяют меньше всего внимания среди всех элементов подготовки к сезону. Многие водители руководствуются принципом «лишь бы не лысая», меняют резину, когда «уже нельзя», а покупают ту, что подешевле или «как у соседа». Реальность такова, что современная летняя шина – это...

Когда речь заходит о весенней подготовке автомобиля к лету, большинство водителей вспоминают про замену шин, масла и фильтров. Но есть две процедуры, которые незаслуженно считаются второстепенными, хотя на самом деле они напрямую влияют на безопасность, управляемость, ресурс подвески и даже расход топлива. Речь идет о балансировке колес и регулировке углов установки колес – развале-схождении. Зимний сезон – это настоящее испытание для ходовой части и колес. Бесконечные ямы, скрытые под снегом, ледяные...

Когда речь заходит о подготовке автомобиля к летнему сезону, большинство водителей традиционно думают о кондиционере, шинах и двигателе. Амортизаторы же остаются где-то на периферии внимания – их проверяют только когда машина начинает раскачиваться как лодка на волнах или появляется откровенный стук в подвеске. Но профессиональные механики утверждают, что это опасное заблуждение. Летом автомобиль попадает в совершенно другие условия эксплуатации по сравнению с зимой. Это и более высокие скорости...

Зима для тормозной системы автомобиля – это, пожалуй, самое суровое испытание из всех сезонов. Реагенты, которыми обильно посыпают дороги, в сочетании с водой, снегом и перепадами температур творят с тормозными механизмами настоящую магию разрушения. Соль и химия разъедают защитные покрытия на суппортах, вызывая закисание поршней и направляющих. Вода, набивающаяся в тормозные барабаны или внутрь колодок, при замерзании расширяется и деформирует детали. А постоянная работа в режиме «мокрый-сухой-мокрый» приводит к ускоренному износу колодок и дисков...

Когда столбик термометра переваливает за двадцать пять градусов, а салон автомобиля превращается в парниковую теплицу, многие водители с удивлением обнаруживают, что их кондиционер работает не так хорошо, как запомнилось прошлым летом. Воздух кажется лишь слегка прохладным, из дефлекторов тянет затхлой сыростью, а при включении системы слышны посторонние шумы. Проблема в том, что кондиционер – это сложный герметичный агрегат, который требует регулярного обслуживания, а не только включения кнопкой «А/С»...

Лето – это не только каникулы и дальние поездки, но и экстремальные нагрузки на двигатель, ходовую часть и шины. Многие водители ошибочно полагают, что подготовка к теплу сводится к одной лишь замене резины, но профессиональный подход требует комплексной диагностики. Чтобы избежать перегрева на трассе, внезапной поломки кондиционера в 30-градусную жару или разрыва старого шланга, нужно пройти десять обязательных шагов. И первый из них – самый очевидный, но требующий внимания: шины и колёсные диски...