ГК КМ/Ч

Представьте кроссовер длиной больше пяти метров, который мог бы без труда вместить шесть пассажиров и их чемоданы, но инженеры решили: нет, здесь поедут только пятеро, зато с комфортом бизнес-зала аэропорта. Так на российском рынке появился Li L8 — младший брат флагманского Li L9, который мы уже разбирали в одной из прошлых публикаций. Цена Li L8 — от 10 390 000 рублей за версию Ultra и от 11 690 000 рублей за топовую Livis. Стоит ли переплачивать за версию Livis и действительно ли пять кресел лучше шести — давайте выясним...

В России открыли прием заказов на Li L9 Livis — флагман линейки Li Auto. Машина стоит от 12 690 000 рублей, и за эти деньги вы получаете полноразмерный шестиместный кроссовер, который проезжает 350 км на чистой электротяге и 1370 км с бензиновым генератором. Два электромотора выдают 571 л.с., разгон до сотни занимает 4,9 секунды. Разбираемся, что это значит на практике и зачем вообще нужен гибрид, когда вокруг одни электромобили. В России почти десять тысяч публичных зарядных станций, но половина из них сосредоточена в Москве, Подмосковье, Петербурге, Краснодарском крае и Татарстане...

В России почти десять тысяч публичных зарядных станций для электромобилей, но почти половина из них сосредоточена всего в пяти регионах. Для водителя из Татарстана, Новосибирска или Хабаровска это означает одно: быстрой зарядки может не оказаться в радиусе сотен километров. Иван Трандин, собственник группы компаний «КМ/Ч», разбирает, почему в таких условиях архитектура с увеличенным запасом хода (REEV) получает преимущество перед чистым электромобилем, какие цифры это преимущество подтверждают и кому оно нужно уже сейчас...