Московский Компас

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ ТУТ Железнодорожная обязаловка на первом её этапе закончилась именно в это мгновение, и начиналась культурная, если это можно так назвать, программа. И параллельно реальности начались мои внутренние парадоксы, на которые я наткнулся буквально свернув с очевидных рельс чуть в сторону... Я просто не понимаю, как смерть одного конкретного туловища заставила посёлок Астапово вдруг резко сменить своё историческое название, забыть о нём и стереть его из памяти. И всё лишь только потому, что...

Когда в конце октября у нас с Костей сорвалась одна дальняя поездка, я сразу же понял, что проехать её получится теперь только весной из-за объективной продолжительности светового дня, поэтому надо было сразу же сесть и придумать что-то взамен, что можно запихнуть в очень короткий яркий промежуток просветления неба декабря. Мы всё уже обкатали на немыслимые километры вокруг Москвы, ну, что тут можно ещё найти? Я отчаялся в какой-то момент и забил вообще на это полностью... И как-то, случайно, читая...

Заканчивается 2025 год. Пришло время подводить итоги нашего транспортного триста-шестидесяти-пяти-дневия, которое вышло из всех последних лет чуть ли не самым насыщенным по части разнообразности и частоты покатушечных событий, чему подтверждением будет сухая статистика перемещений в пространстве, приведённая ниже. Год начался без раскачки, когда я сразу же рассказал о нашей с Костей поездке в Псковскую область, совершённую ещё 13 декабря прошлого 2024 года. КРАЙ ВЕЧНОГО СНЕГА А уже утром 3 января я пошёл фотографировать только что открывшийся северный выход метро "Физтех"...

Радостно, что мы наконец-то дожили до запуска трамвая, однако, как это ни печально для нас с Константином, но полезно для общества, проект, начатый нами в мае 2024 года, подошёл к концу. С момента появления первого ограждения на углу улиц Трифоновской и Образцова и по сей день мы с Костей внимательно следили за ходом строительства: он - как репортёр и местный житель - всё фотографировал, присылал мне, а я - как редактор и издатель - обрамлял картинки текстом и публиковал у себя на канале. И перед тем как я расскажу, чем всё это благополучно закончилось, предлагаю вспомнить, каким был этот путь...

Ну, что ж... Вот и подошло к концу наше пяти-с-половиной-летнее путешествие по обзорам данной стройки. Пять с половиной лет с апреля 2020 по ноябрь 2025 года я неусыпно следил за малейшими изменениями обстановки, от первой буровой 24.04.20 до последней заборчика 30.11.25. День за днём, не взирая на погоду и собственное состояние, точно по расписанию, я всё фиксировал в виде фото и видео... Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Сентябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Март 2021 Апрель 2021...

Итак, по данным на эту минуту трамвай номер 5 поедет от Белорусского до Рижского вокзала в понедельник 15 декабря 2025 года на пяти вагонах с увеличенным автономным ходом типа "Львёнок" депо имени Апакова с отменой трамвая номер 9. Но это не точно, мало ли что поменяется за две недели. В преддверии открытия движения и пока город не утонул в снегу, наш боевой товарищ и бессменный фотокорреспондент Константин Головащенко прогулялся по уже как три месяца полностью готовой трассе. При выходе из метро на лайт-боксах уже есть информация о трамвае...

11:30. Чудесным образом стройгородок испарился накануне в течение буквально нескольких часов, оставив после себя забор, туалет, мусорный бак и кучу недоделанной плитки. Вывезли абсолютно всё, и как они теперь собираются устранять косяки не очень пока понятно. 15:30. Часть забора демонтирована, но мне больше интересна судьба уничтоженного газона и до конца так и не уложенной плитки...

Я с удовольствием продолжаю максимально плодотворное сотрудничество с Михаилом Лебедевым, который в очередной раз подогнал мне статью собственного сочинения о том, как он проводил в последний путь легендарный 165 маршрут автобуса в финальный день его работы. Особенность данного рассказа будет в том, что Миха не только описал всё происходившие на прОводах, но и зарядил такую колоду ностальгических воспоминаний, что даже я пустил бы скупую мужскую слезу, будь я ясеневцем. Мне кажется, это даже не столько проводы 165, сколько отповедь прошлому и признание в любви к своему родному району...

По-прежнему не происходит вообще ничего. У новых деревьев вдоль шоссе поставили подсветку для каждого дерева индивидуально, теперь ночью они белые. Закончили периметр баскетбольной площадки на территории "Северной Слободы-2". Стройгородок живее всех живых и никуда сваливать не собирается, мне кажется, им просто нравится тут жить...

Для начала минутка разочарований: буквально двадцать пятого октября сорвалась у нас с Костей одна дальняя поездка. Сошлось воедино многое, но тем не менее итог очевиден: давно купленные билеты были сданы, а сама поездка отложена до весны, так как сейчас уже наступили сезонные ограничения на фотографирование ввиду неизбежности поздних рассветов и ранних закатов. Компенсировать утраченный дальняк ничем невозможно, поэтому мы с Костяном выкинули всё это из головы и решили покататься на досуге где-то...

Похоже, все ответственные за завершение благоустройства организации просто плюнули на свои обязанности. На стройке очень давно не происходит ВООБЩЕ НИЧЕГО. Городок вымер. Даже секции забора бросили вывозить...

Знаете, обычно новый график движения поездов вводится во второе воскресенье декабря сразу на год, но с этого - 2025 года - РЖД решило, что всё надо поменять. И выдало первую серию изменений в последнее воскресенье марта, а вторую - в последнее воскресенье октября, то есть 26.10.2025. Как специалист в транспортной теме и в последнее время делающий упор на железную дорогу, я об этом знал заранее, так что уже за неделю до введения нового расписания начал писать эту статью. Но в этот раз было одно дополнительное обстоятельство...