⚠️ Инженерные знания

🔥 На улице жарко? А кондиционера нет? Что же, сделайте себе болотный охладитель! 🚗 Интересно будет узнать, что в 1950-х годах кондиционеры в автомобилях практически не использовались. Если вы хотели путешествовать тогда с комфортом и кондиционером, вам нужен был "болотный охладитель", прикрепленный к окну вашего автомобиля. Это упрощенное название испарительного охладителя. 🔹 Болотный охладитель, который обычно крепился на переднем стекле пассажира, был наполнен холодной водой и стружкой бальзового дерева в проволочной клетке. Большое отверстие в передней части охладителя позволяло горячему воздуху при движении проникать в кулер, испаряя при этом воду со стружки. Базовые знания физики подсказывают, что при испарении поглощается энергия из среды. Следовательно и воздух остывает. Затем более холодный воздух вдувается в салон автомобиля. 🔹 Технология испарительного охладителя была достаточно простой и надежной: канистра с трубкой для плунжера, своего рода прокладка из пористого материала и резервуар примерно на пять литров воды для поддержания прокладки во влажном состоянии. Потом холодный воздух направлялся внутрь салона. Чем суше воздух, тем лучше работает система, поэтому конструкции были популярны на Юго-Западе. В конце 60-х годов такие штуки ушли из эксплуатации, хотя идею и физический принцип всё ещё можно использовать. Впрочем, интересных "рецептов" было очень много и я коллекционирую их на канале про Изобретения. Ну а если тут мы соберем 300 лайков, то можно сделать болотный охладитель своими руками и показать вам.

В ДЗЕНе не получается выложить GIF, а у меня скопилась цела коллекция интересных анимированных схем, которые демонстрируют методы исследований, физические процессы и механизмы. Коллекция эта регулярно пополняется, а выкладываю я всё это на отдельном канале в Telegram. Полезно для лёгкого познания и наглядного описания.

🤖 Сильное взаимодействие это круто, а как мы узнали насколько именно оно сильное? Оказывается...Почти никак. Это очень интересная область. 👀 Представьте себе два кварка, связанных сильным взаимодействием, как бусины, прикрепленные к противоположным сторонам резиновой ленты. Чем дальше друг от друга вы потянете две бусины, тем сильнее будет натяжение резинки между ними. Сила, необходимая для того, чтобы разорвать эту резинку (например, чтобы отделить кварк от протона), равна примерно 1,6 метрическим тоннам - весу небольшого автомобиля. 🔹 После определенного расстояния потенциал между двумя кварками становится настолько большим, что фактически требуется меньше энергии, чтобы вытащить новый кварк или антикварк из квантового фона, чем для поддержания связи между исходными кварками. Измерить значение взаимодействия при этом численно почти нереально. ✔️ Оказывается, сильное взаимодействие изучают используя распыление частиц, называемое джетами или струями. Когда кварки выбрасываются в результате высокоэнергетических протон-протонных столкновений, они создают коллимированные струи частиц, состоящих из прочно связанных кварков. Эти струи сохраняют свойства исходного кварка или глюона, а их скорость пропорциональна величине сильной связи. С их помощью можно прикинуть значение сильного взаимодействия, отталкиваясь от этой пропорциональности. Это опять косвенное измерение, но это хоть что-то.