Давай Подумаем

Не стал торопиться с публикацией 1 сентября, так как хотел немного попользоваться и посмотреть на ближнее окружение. Собрать отзывы, а затем поделиться с вами впечатлениями об этом нововведении. Про плюсы и минусы пока что рано говорить, хотя некоторые неудобства уже испытал. А именно касательно обновления баланса: всё нужно делать вручную. По сути, автоматизировать процесс, как мне кажется, не составляет труда. Но нет. Видимо, тестируют безопасность. А ещё вдобавок множество проверок, требование...

Только что встречался с инженером нашей «Сетевой компании», которая является монополистом по предоставлению зарядок для электромобилей. И первое, что удалось узнать: если у вас есть предложение по улучшению их инфраструктуры, то нет смысла об этом говорить устно или в чатах. Нужно писать хотя бы на электронную почту, поскольку здесь всё решается только исходя из конкретных обращений граждан. В принципе, это логично, так даже проще. Ниже я решил накидать целый список улучшений, как для их программного обеспечения, так и для инфраструктуры зарядных станций...

Я уже более 10-и лет считаю свою доходность именно в часах – это удобно и видно как обстоят дела со спросом в городе, от чего можно строить планы на определенные программы действий. Будь то поездки по межгороду или коротыши...

Дам небольшой совет, как избежать такого ремонта, и в особенности это касается нашего самого дешёвого электромобиля Evolute i-pro. Кто-то говорит, что нужно менять масло не раз в 50 тысяч, а каждые 20 тысяч, или вообще стараться ездить как черепаха. Но проблема кроется в рекуперации. Недавно я рассказывал про машину с пробегом в 300 с лишним тысяч километров: владелец ничего не делал с редуктором, и он у него работает без нареканий. Так почему же другие владельцы уже на 150 тысячах попадают на...