Автоистории на каждый день

Вы тоже думаете, что Honda NSX была японской копией Ferrari? Вот почему это ошибка Honda NSX получила трёхлитровый V6, центральное расположение двигателя и кузов итальянского суперкара. Но её двигатель раскручивался до 8000 оборотов, имел систему VTEC и титановые шатуны, а кузов целиком сделали из алюминия. У Ferrari того времени такой комбинации не было. Более того, NSX создавали не как японскую версию Ferrari 348. Honda поставила перед инженерами другую задачу: построить быстрый автомобиль, который можно каждый день заводить, обслуживать и использовать без постоянного страха перед поломкой...

Как Luigi Colani превратил обычный грузовик в скульптуру на колёсах Слева обычный капотный грузовик: прямоугольная кабина, плоское ветровое стекло, выступающие зеркала, ступеньки и почти вертикальный передок. Справа машина Luigi Colani: кабина вытянута вперёд, колёса закрыты обтекателями, стекло переходит в крышу одной плавной линией, а весь кузов напоминает каплю. Это был не просто красивый эскиз. Один из грузовиков Колани разгонялся примерно до 200 километров в час, а его создатель заявлял о снижении расхода топлива примерно на четверть по сравнению с обычной машиной...

Одна деталь советских аэросаней, которую приписывают финским гонщикам: правда оказалась сложнее Если развернуть карту зимних маршрутов СССР тридцатых и сороковых годов, масштаб поражает. Аэросани ходили по льду Белого моря, по Волге, Оби, Енисею, Лене, работали на Севере и в Сибири, выходили к фронтовым дорогам во время войны. Там, где автомобиль вяз в снегу, а железной дороги не было, винтовая машина связывала посёлки на сотни километров. На этом фоне часто появляется красивая история: будто финские гонщики скопировали одну деталь у советских аэросаней...

«Волга» ГАЗ 24 76: почему её не продавали советским гражданам и куда она исчезла В 1985 году ГАЗ начал переход к обновлённой «Волге» ГАЗ 24 10. У этого семейства появилась необычная экспортная родственница, ГАЗ 24 76: привычный советский седан, но с французским дизелем под капотом. В обычную продажу для советских граждан такая машина не поступала. Снаружи почти всё знакомо. Внутри находился двигатель, которого не было ни у соседской «Волги», ни у большинства служебных машин. Однако за этой историей...

ЛуАЗ плавал не потому, что был герметичным: секрет самого странного вездехода СССР ЛуАЗ действительно умел плавать, но далеко не каждый. Военный транспортер переднего края ЛуАЗ 967 мог входить в воду без понтона и двигаться по тихой воде, вращая колёсами. Однако фраза «не тонул» слишком красива, чтобы быть точной: при повреждённом корпусе, сильной волне или ошибке водителя машина могла пойти ко дну. Именно это различие обычно теряется в рассказах о необычном советском вездеходе. Гражданский ЛуАЗ 969, знакомый по дачам, лесным дорогам и сельским больницам, плавать не был обязан...