SAFRON_E

BMW X1 часто покупают как входной билет в мир немецкого премиума. Компактный кроссовер, хорошая управляемость, приятный салон и вполне доступная цена на вторичном рынке. Но есть вопрос, который интересует покупателей гораздо сильнее динамики: сколько километров BMW X1 способен проехать, прежде чем начнет требовать серьезных вложений? Здесь есть интересный нюанс. Под одним названием скрываются три совершенно разных поколения с разными двигателями, трансмиссиями и даже компоновкой полного привода. И разница в надежности между ними весьма существенная...

В 1999 году Honda представила родстер S2000 с двигателем, характеристики которого выглядели почти неправдоподобно. Два литра рабочего объема, четыре цилиндра, никакой турбины и 250 лошадиных сил. Причем мотор был серийным, соответствовал экологическим требованиям и продавался с заводской гарантией. Для сравнения, BMW M3 E36 с трехлитровой рядной шестеркой развивала 286 л.с. А Honda получала почти такую же удельную мощность без наддува и с объемом на целый литр меньше. Секрет заключался не в одной волшебной технологии VTEC...

Вариатор может идеально переключаться, не выдавать ошибок и даже проходить обычную компьютерную диагностику. А через несколько тысяч километров новый владелец узнает стоимость ремонта конусов, гидроблока и подшипников. Особенно интересны автомобили с пробегом 150-200 тысяч километров. На этом этапе коробка нередко еще работает вполне прилично, но внутри уже начинаются процессы, которые сложно заметить без грамотной диагностики. Разберем пять признаков износа ременных и цепных CVT на примере Jatco JF011E, JF015E, JF016E и Subaru Lineartronic...

Ford Focus III на вторичном рынке выглядит весьма заманчиво. Независимая задняя подвеска, хорошая управляемость, атмосферные моторы и вполне приличная шумоизоляция для своего класса. А главное, цены на него нередко заметно ниже, чем на сопоставимые японские автомобили. Но пробег 150 тысяч километров для третьего Focus — интересная отметка. К этому моменту одни машины уже пережили замену сцепления, ремонт рулевой рейки и переборку подвески. Другие продолжают ездить на большинстве заводских деталей...

Можно ли купить хорошую зимнюю резину за 20 тысяч рублей или безопасная езда начинается только с комплекта за 50-60 тысяч? Вопрос особенно актуален осенью, когда стоимость четырех новых колес иногда сравнима с серьезным ремонтом подвески. Проблема в том, что дорогие шины не обязательно окажутся лучшими именно для вашего автомобиля. Одни отлично тормозят на льду, другие увереннее ведут себя в снежной каше, третьи обеспечивают комфорт на очищенном асфальте. А некоторые бюджетные модели вполне справляются со своими задачами, если не требовать от них характеристик премиального сегмента...