RM&NK Auto

Машину можно закрыть, поставить на сигнализацию и спокойно отправиться по своим делам. Но это не гарантирует, что через пару часов вы вернетесь к целому автомобилю. Кто-то заденет бампер и уедет, кто-то разобьет стекло ради сумки на сиденье, а иногда неприятности начинаются с обычной парковки в тесном дворе. Полностью исключить такие ситуации нельзя. Зато можно снизить риски и заранее подготовиться к тому, что автомобиль все-таки пострадает. При этом некоторые меры не стоят ни рубля — достаточно изменить пару привычек...

Свеча зажигания кажется одной из самых простых деталей автомобиля. Маленькая керамическая «штука» с электродом — что там выбирать? Но именно здесь многие водители либо переплачивают за красивую надпись Iridium, либо покупают первый подходящий комплект, а потом удивляются плохому запуску, пропускам зажигания и выросшему расходу. На рынке есть обычные никелевые свечи, платиновые, иридиевые, многоэлектродные и десятки вариантов с разными калильными числами и зазорами. При этом свеча, которая отлично работает в одном двигателе, совершенно не обязательно подойдет другому...

Jaguar хотел начать новую главу. Получилось так, что поклонники марки начали спрашивать, не перевернули ли они случайно последнюю страницу старой. Новый Jaguar Type 01 — электрический фастбек мощностью больше 1000 л.с. с запасом хода до 720 км. Технически это очень серьезный автомобиль. Но когда Jaguar показал его публике, обсуждать начали почему-то не мощность и даже не разгон. Главным вопросом оказался внешний вид. Одни увидели в Type 01 смелый автомобиль будущего. Другие — огромную тяжелую машину с непривычными пропорциями, маленькими окнами и слишком большим количеством пустых поверхностей...

После дальней поездки передний бампер иногда выглядит так, будто автомобиль специально собирал насекомых по всей трассе. Капот, зеркала, фары и решётка покрыты засохшими следами, а обычная вода уже практически бесполезна. Особенно неприятно, когда машина несколько дней постоит на солнце. Остатки насекомых высыхают, смешиваются с дорожной пылью и превращаются в плотную корку. Первое желание — взять губку и хорошенько потереть. Но вместе с грязью по лаку начинают ходить мелкие песчинки, поэтому вместо чистого кузова можно получить мелкие царапины...

Для владельца легковушки всё просто: протектор заметно износился — пора покупать новый комплект. У дальнобойщиков логика совсем другая. Выбросить грузовую покрышку только потому, что заводской протектор подошёл к концу, — примерно как выбросить автомобиль из-за стёршихся тормозных колодок. Грузовая шина рассчитана на гораздо более долгую жизнь. Если каркас сохранился в хорошем состоянии, протектор можно нарезать заново, а в некоторых случаях — полностью восстановить. Поэтому новая покрышка для фуры далеко не всегда означает «вместо старой»...