Этопарк — управление автопарком

Когда ремзона говорит, что ремонт занял восемь часов, руководитель всё ещё не знает его стоимость. Восемь часов по календарю, восемь часов одного механика или восемь человеко-часов бригады — это разные цифры. Нормо-час помогает связать техническую работу с деньгами: заранее оценить трудоёмкость, после ремонта сравнить план с фактом и понять, где ремзона теряет время. Если разделить оклад слесаря на рабочие дни и часы, получится удобная, но неверная себестоимость. В неё не попадут: зарплатные начисления;...

Сломался грузовик, два дня не вышел на линию, сервис выставил 30 000 рублей. В отчёте появляется понятная строка «ремонт». Но руководитель автопарка в этот момент часто видит только самую заметную часть потерь. За два дня машина не выполнила рейсы. Водитель и лизинг не исчезли. Клиента пришлось предупредить о переносе, а иногда искать подмену в последний момент. Ремонт уже закончился, а реальные расходы продолжают собираться из разных таблиц. Первое слагаемое — не выручка, а маржинальный вклад. Если машина приносит 120 000 рублей в день, нельзя записать все 120 000 в убыток...

Десять минут на прохождение контроля грузовиком на границе. Пока это не новая обязанность и не обещание на ближайший рейс, а цель законопроекта, который Госдума приняла в первом чтении 21 июля 2026 года. Минтранс сообщает, что типовое время досмотра в автомобильных пунктах пропуска хотят сократить до 10 минут. Смысл инициативы не в том, чтобы инспектор работал быстрее с той же пачкой бумаг. Задача другая: сверить данные о рейсе до приезда машины к шлагбауму. Перевозчик заранее направляет уведомление через ГИС ЭПД...

Путевой лист со старым набором реквизитов может не подтвердить рейс, расходы на топливо и прохождение обязательных проверок. С 1 марта 2023 года состав сведений определяет приказ Минтранса № 390. В 2026 году эти требования продолжают действовать. Ниже — короткая памятка: что внести в документ, где чаще всего ошибаются и как быстро подготовить путевой лист в Excel. Унифицированного бланка больше нет: организация или ИП может разработать собственную форму. Но обязательные сведения из приказа нужно сохранить...

С 1 сентября 2026 года часть перевозочных документов нужно оформлять в электронном виде. Требование затронет не только перевозчиков. К нему должны подготовиться грузоотправители, грузополучатели и экспедиторы, участвующие в перевозке грузов наёмным транспортом. В сообщении от 10 июля 2026 года Минтранс уточнил: до 1 марта 2027 года инспекторы при предъявлении бумажных документов будут ограничиваться устным предупреждением. Это послабление для адаптации рынка, но оно не переносит дату реформы. Обязанность начинает действовать 1 сентября...