scanXpro

DAF XG доставил на базу заморозку. Водитель заехал на территорию, заглушил и все, автомобиль перестал заводиться. Стартер не включается. В 13 часов поступила заявка, а в 17 часов охрана удаляет всех с базы, нужно срочно ехать помогать. Бросил все дела примчался на место. При повороте ключа зажигания стартер не включается. Подключаю JALTEST, делаю диагностику. В блоке PCI2 и VECU ошибок, которые могут блокировать включение стартера, не вижу. Со слов водителя раньше таких прецедентов не было, заехал нормально, заглушил и как отрезало...

Ремонт электрооборудования - это восстановления контакта в том месте где он должен быть, а так же поиск и устранение замыкания в том месте, где контакта быть не должно. Произведем диагностику, не смейтесь, по запаху. Провода оплавлены, демонтируем жгут целиком, заменим все поврежденные участки...

Если есть код ошибки "механическая неисправность форсунки" - версий у диагноста может быть несколько: неисправность самой форсунки, отсутствие компрессии в цилиндре, отсутствие давления топлива. Однако если есть электрическая неисправность форсунки, то логика меняется: неисправность форсунки, неисправность проводки, неисправность блока управления двигателем BOSCH EDC16C39. У данного образца техники было принято решение заменить форсунку. А вот после замены симптомы поменялись. Двигатель троит, в цилиндр поступает живое топливо, на выхлопе белый дым...

1. Симптомы неисправности: потеря тяги, подозрение на проблемы с мочевиной 2. Что беспокоит заказчика: ограничение мощности уже наступило, если это проблема с мочевиной, то скоро должно наступить ограничение скорости до 20 км.ч 3. Логика поиска неисправности. Подозрение на некорректное отключение мочевины, несколько месяцев назад был установлен аварийный модуль Но на текущий момент, при диагностике мы видим проблему контроле давления масла охлаждения поршней, либо нет давления, либо неисправен датчик, либо клапан...